一輛行駛里程約4.3萬km的奔馳唯雅諾車。客戶反映：自從上次汽車配件中的發動機大修后，發動機一直存在輕微的異響，尤其是早上發動機冷機啟動時比較明顯。

    故障診斷：接車后，首先啟動發動機，未發現儀表盤上有故障燈亮起，無明顯異響，輕踩加速踏板后，聽到發動機有嗚嗚聲。連接故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼存儲，認為該故障是發動機機械故障。

    根據故障現象初步判斷導致故障的可能原因有：發動機V型傳動帶故障，惰輪故障，正時鏈條張緊器故障，發動機正時鏈條故障等。

    利用聽診儀對惰輪、正時鏈條張緊器、發電機等部位進行聽診，均無異常。為了進一步確定上述配件是否正常，檢查發動機V型傳動帶，正常。拆下發動機V型傳動帶，檢查惰輪、正時鏈條張緊器，均正常。拆除發動機V型傳動帶后，啟動發動機，輕踩加速踏板時還存在鳴嗚的聲音。

    在拆卸正時鏈條張緊器時發現，無法將其柱塞縮回。正時鏈條張緊器在工作中，柱塞運動靈活，工作頻率高，反應快，張緊力隨油壓大小而變化，工作時，依靠正時鏈條張緊器高壓腔的油液阻尼來減小正時鏈條的振幅。拔掉鎖銷后柱塞在柱塞彈簧作用力下，向孔外伸出，使處于鎖止柱塞的棘爪轉動，同時，來自發動機的機油壓力將單向閥打開，機油通過供油道直接進入正時鏈條張緊器的高壓腔內，高壓腔與低壓腔油壓相等。壓縮柱塞時單向閥關閉，高壓腔的油液處于壓縮狀態，由于機油的可壓縮比小，形成較大阻尼，在回壓過程中，柱塞阻尼較大，減小正時鏈條的振幅及傳動噪音。過剩的機油通過柱塞與殼體孔的配合間隙泄漏到總成外，起過壓保護及潤滑系統的作用。

    故障排除：更換正時鏈條張緊器后試車，故障排除。

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