奔馳唯雅諾轎車發動機異響
一輛行駛里程約4.3萬km的奔馳唯雅諾車。客戶反映:自從上次汽車配件中的發動機大修后,發動機一直存在輕微的異響,尤其是早上發動機冷機啟動時比較明顯。
故障診斷:接車后,首先啟動發動機,未發現儀表盤上有故障燈亮起,無明顯異響,輕踩加速踏板后,聽到發動機有嗚嗚聲。連接故障檢測儀讀取故障代碼,無故障代碼存儲,認為該故障是發動機機械故障。
根據故障現象初步判斷導致故障的可能原因有:發動機V型傳動帶故障,惰輪故障,正時鏈條張緊器故障,發動機正時鏈條故障等。
利用聽診儀對惰輪、正時鏈條張緊器、發電機等部位進行聽診,均無異常。為了進一步確定上述配件是否正常,檢查發動機V型傳動帶,正常。拆下發動機V型傳動帶,檢查惰輪、正時鏈條張緊器,均正常。拆除發動機V型傳動帶后,啟動發動機,輕踩加速踏板時還存在鳴嗚的聲音。
在拆卸正時鏈條張緊器時發現,無法將其柱塞縮回。正時鏈條張緊器在工作中,柱塞運動靈活,工作頻率高,反應快,張緊力隨油壓大小而變化,工作時,依靠正時鏈條張緊器高壓腔的油液阻尼來減小正時鏈條的振幅。拔掉鎖銷后柱塞在柱塞彈簧作用力下,向孔外伸出,使處于鎖止柱塞的棘爪轉動,同時,來自發動機的機油壓力將單向閥打開,機油通過供油道直接進入正時鏈條張緊器的高壓腔內,高壓腔與低壓腔油壓相等。壓縮柱塞時單向閥關閉,高壓腔的油液處于壓縮狀態,由于機油的可壓縮比小,形成較大阻尼,在回壓過程中,柱塞阻尼較大,減小正時鏈條的振幅及傳動噪音。過剩的機油通過柱塞與殼體孔的配合間隙泄漏到總成外,起過壓保護及潤滑系統的作用。
故障排除:更換正時鏈條張緊器后試車,故障排除。
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